Ricambi decespugliatore

Ricambi decespugliatore

Seppur semplice, il motore a due tempi che equipaggia la maggior parte dei decespugliatori è composto da una varietà di componenti tutti ugualmente necessari e tutti soggetti ad usura. Sicuramente una delle maggiori cause di rottura è dovuta all'affaticamento durante l'utilizzo intensivo. In questo caso è possibile che, se non adeguatamente lubrificate o a causa del surriscaldamento, le parti mobili come il pistone e relativi segmenti subiscano danni fino al grippaggio che compromette irrimediabilmente il funzionamento.Altro componente passibile di rotture è la marmitta, che se mal avvitata al blocco motore potrebbe rovinare le sedi delle viti rendendosi impossibile da sostituire.Ma ci sono altri piccoli inconvenienti che potrebbero rendere inservibile il decespugliatore. come ad esempio la rottura del cosiddetto "primer", la pompetta da premere all'avvio che pompa benzina nel carburatore. Una volta rovinata, se venisse a mancare il ricambio, il decespugliatore diverrebbe inutilizzabile. In generale tutte le guarnizioni e tubi in gomma sono comunque sostituibili.
Ricambi primer e tubi

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Testina decespugliatore

Frizione decespugliatore Solitamente la testina di taglio è accoppiata alla coppia conica che provvede a modificare l'angolo di rotazione del moto. Questa componentistica è soggetta a notevoli sollecitazioni ed è opportuno assicurarsi che sia sempre ben ingrassata e pulita. Queste due precauzioni garantiranno longevità al componente riducendo attriti migliorando la performance. Altro componente importante è la testina porta filo. Quelle in commercio sono numerose e dotate di un sistema che consente di allungare il filo battendo la testina al suolo. Questo sistema evita le soste e l'uso di attrezzi per eseguirre questa semplice operazione.Le testine portafilo hanno dimensioni diverse e la loro funzione principale consiste nell'immagazzinare da svolgere durante il lavoro, possono essere a due o più fili. Altro particolare da tenere sempre in efficienza è il riparo che protegge le gambe dell'utilizzatore da oggetti scagliati nella sua direzione. Non bisogna trascurare l'efficienza di questo particolare date le velocità di rotazione delle testine.

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Filo decespugliatore

Sistema di avviamento Seppur sia un particolare di largo consumo questo componente è indispensabili al corretto ed efficiente funzionamento del decespugliatore. In commercio esistono fili di diametro e forma diversi, filo con profilo studiato con una sezione che riduce il sibilo, filo a sezione circolare, quadra, triangolare, a stella, solo per citarne alcune. Molto utili sono le testine a catene adatte a lavori pesanti, ma la quantità di accessori è varia. Diametro e sezione del filo vanno scelti con attenzione, onde scongiurare sollecitazioni eccessive alla frizione che permette la trasmissione del moto dal motore all'albero collegato alla testina. Essendo di tipo centrifugo non ha comandi diretti e si attiva con il crescere dei giri del motore e può subire usura nel caso si montino testine troppo grandi rispetto alla potenza del motore o lavorando con un filo troppo lungo o troppo spesso. In ogni caso ci si può rivolgere alla rete di ricambisti per utili consigli.sulla scelta migliore.


Parti in plastica

Testina Talvolta le parti di carrozzeria sono costruite in plastica e seppure non indispensabili alla funzionalità strutturale del mezzo, svolgono importante funzione di protezione rispetto a tutte quelle parti che si scaldano durante l'utilizzo. Per questo la loro sostituzione talvolta si rende necessaria per evitare ustioni ma non sempre è facile reperire i ricambi. Manopole e acceleratore sono componenti solitamente solide e tolto il cavo acceleratore che è facilmente sostituibile non rappresentano un grosso problema, in commercio esistono prodotti universali adattabili a quasi tutti i mezzi. Le candele non rappresentano un particolare problema e vanno periodicamente sostituite con altre dello stesso tipo. L'albero di trasmissione non è particolarmente sollecitato e l'unica avvertenza da seguire riguarda la costante lubrificazione tramite l'iniezione di grasso nelle apposite viti di lubrificazione. Naturalmente è opportuno pulire e rimuovere lo sporco ogni fine giornata.




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